Виды металлоконструкций, которые мы перевозим
Балки и двутавры
Стальные балки — один из наиболее массовых видов металлопроката, применяемых в строительстве. Двутавровые балки, швеллеры и уголки используются в качестве несущих элементов перекрытий, колонн, ригелей и прогонов при строительстве промышленных и гражданских зданий.
Стандартные длины: 6, 9, 12 метров — в зависимости от типоразмера Вес: от нескольких десятков килограммов до нескольких тонн за штуку Особенности перевозки: длинномерный груз, перевозится на бортовых автомобилях с прицепом-роспуском или на длинномерном полуприцепе. При длине пакета более 20 м требуется разрешение на перевозку длинномерного груза.
Металлические фермы
Фермы — решётчатые несущие конструкции, применяемые в качестве пролётных элементов покрытий промышленных зданий, мостов, эстакад и других сооружений. Изготавливаются из уголков, труб или двутавров, соединённых сваркой или болтами.
Типичные пролёты ферм: 12, 18, 24, 36 метров Вес: от 500 кг до нескольких десятков тонн Высота: 1,5–4,0 м и более Особенности перевозки: фермы — крупногабаритный и нередко длинномерный груз. Перевозятся на тралах или длинномерных полуприцепах в горизонтальном положении. При высоте фермы свыше 1,5–2,0 м суммарная высота груза на трале превышает 4,0 м — требуется разрешение на негабаритную перевозку. Фермы чувствительны к кручению и изгибу — схема опирания и крепления разрабатывается с учётом конструктивных особенностей.
Колонны
Стальные колонны — вертикальные несущие элементы каркасных зданий и сооружений. Изготавливаются из двутавров, труб или сварных сечений. Применяются в промышленном, гражданском и специальном строительстве.
Длина: от 3 до 20 метров и более Вес: от нескольких сотен килограммов до нескольких десятков тонн Особенности перевозки: перевозятся в горизонтальном положении на бортовых автомобилях, длинномерах или тралах. При длине свыше 20 м требуется разрешение на длинномерный груз. Колонны большого сечения могут быть негабаритными по ширине или высоте.
Металлические арки и рамы
Арки и рамы — изогнутые или угловые несущие конструкции, применяемые в покрытиях ангаров, торговых центров, спортивных сооружений и других зданий с большими пролётами.
Пролёты: 12–60 метров и более Особенности перевозки: арки и рамы — наиболее сложный для транспортировки вид металлоконструкций из-за нестандартной формы. Нередко поставляются в разобранном виде — укрупнительную сборку выполняют непосредственно на строительной площадке. При перевозке в собранном виде требуется индивидуальная разработка схемы погрузки и крепления.
Листовой металл
Листовой металл — стальные листы различной толщины и размеров — применяется в строительстве, машиностроении и производстве металлоконструкций.
Стандартные размеры листов: 1,5×6 м, 2,0×6 м, 2,5×6 м, 2,5×12 м Толщина: от 0,5 до 60 мм и более Вес пачки: от нескольких сотен килограммов до 10–15 тонн Особенности перевозки: листовой металл перевозится в горизонтальных пачках на бортовых автомобилях или тралах. Пачки укладываются на деревянные подкладки для удобства застропки. Листы большой длины — 12 м и более — перевозятся на длинномерных полуприцепах или бортовом автомобиле с прицепом-роспуском.
Трубы стальные
Стальные трубы применяются в строительстве трубопроводов, несущих конструкций, свайных фундаментов и других сооружений.
Диаметры: от 15 мм до 1 420 мм и более Длина: стандартная — 6 и 12 метров, мерная — по заказу Особенности перевозки: трубы большого диаметра перевозятся на тралах с деревянными седловидными подставками для предотвращения перекатывания. Трубы малого диаметра перевозятся в пачках на бортовых автомобилях. Длинные трубы — на длинномерных полуприцепах или бортовом автомобиле с прицепом-роспуском.
Профильные трубы и прокат
Профильные трубы (квадратные и прямоугольные), уголки, швеллеры и другие виды проката перевозятся в пачках на бортовых автомобилях или полуприцепах. Стандартные длины — 6 и 12 метров. Для длинного проката используется длинномерный транспорт.
Сварные металлоконструкции
Сварные металлоконструкции — нестандартные изделия, изготавливаемые по индивидуальным проектам: рамы, опоры, мачты, эстакады, пролётные строения, ворота, навесы и многое другое.
Особенности перевозки: каждая нестандартная металлоконструкция требует индивидуального подхода. Перед перевозкой специалист изучает чертежи или осматривает конструкцию, определяет схему строповки, выбирает транспорт и разрабатывает схему крепления. Крупные сварные конструкции нередко являются негабаритными грузами.
Металлические конструкции зданий и сооружений
Комплекты металлоконструкций для быстровозводимых зданий — ангаров, складов, производственных цехов — поставляются в разобранном виде с завода и транспортируются на строительную площадку.
Состав комплекта: колонны, фермы или рамы, прогоны, связи, листовая кровля и стеновое ограждение Масса комплекта: от нескольких тонн до нескольких сотен тонн в зависимости от размеров здания Особенности перевозки: перевозится несколькими рейсами с чёткой последовательностью доставки элементов для обеспечения непрерывного монтажного процесса.
Металлические опоры и мачты
Опоры линий электропередачи, мачты освещения, антенные опоры и вышки сотовой связи перевозятся в горизонтальном положении на длинномерных полуприцепах или тралах. При длине свыше 20 м требуется разрешение на длинномерный груз.
Рельсы и шпалы
Стальные рельсы — длинномерный груз с высокой погонной массой. Перевозятся на специализированных рельсовозах или бортовых автомобилях с прицепом-роспуском.
Стандартные длины рельсов: 12,5 и 25 метров Погонная масса: от 18 до 75 кг/м в зависимости от типа рельса Особенности перевозки: рельсы укладываются строго параллельно, фиксируются стяжными ремнями через каждые 2–3 метра.
Транспорт для перевозки металлоконструкций
Бортовой КамАЗ
Используется для перевозки металлоконструкций, укладывающихся в стандартные габариты кузова.
Грузоподъёмность: до 10–15 т Длина кузова: 6–8,5 м Ширина кузова: 2,4 м Подходит для: пачек металлопроката длиной до 6 м, отдельных металлоконструкций малого и среднего размера
Бортовой КамАЗ с прицепом-роспуском
Прицеп-роспуск — специализированный прицеп без собственного кузова, представляющий собой опорную тележку для заднего конца длинномерного груза. Задний конец груза укладывается на поворотный коник прицепа, передний — на кузов тягача.
Грузоподъёмность: до 20 т Максимальная длина груза: до 22–24 м Подходит для: длинномерного металлопроката, балок, колонн, труб большой длины, рельсов
Длинномерный полуприцеп
Специализированный полуприцеп с удлинённой платформой для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъёмность: до 20 т Длина платформы: 13,6–20 м Подходит для: длинномерного проката, балок, колонн, труб, рельсов
Манипулятор (КамАЗ с краном)
Кран-манипулятор — универсальное решение для погрузки и разгрузки металлоконструкций на объектах без стационарных подъёмных механизмов.
Грузоподъёмность манипулятора: 3–20 т Вылет стрелы: до 20 м Грузоподъёмность кузова: до 10 т Подходит для: металлоконструкций весом до 15–18 т, которые можно застропить краном манипулятора
Преимущество манипулятора: не нужен сторонний кран для погрузки и разгрузки — автомобиль приехал, сам разгрузился и уехал. Это существенно снижает стоимость и время доставки.
Низкорамный трал
Основной транспорт для перевозки тяжёлых и крупногабаритных металлоконструкций.
Грузоподъёмность: до 60–100 т Погрузочная высота: 400–800 мм Ширина платформы: 2,5–4,0 м (раздвижная) Длина платформы: 8–20 м (раздвижная) Подходит для: тяжёлых ферм, крупных сварных конструкций, пролётных строений мостов, тяжёлого оборудования с металлическими рамами
Тентованный полуприцеп
Используется для перевозки металлоконструкций и металлопроката, требующих защиты от атмосферных осадков — например, окрашенных изделий или нержавеющего проката.
Грузоподъёмность: до 20 т Внутренняя длина: 13,6 м Подходит для: окрашенных металлоконструкций, нержавеющего проката, алюминиевых конструкций
Погрузка металлоконструкций
Погрузка манипулятором
Наиболее распространённый способ погрузки металлоконструкций среднего веса. Манипулятор застропляет конструкцию за подъёмные проушины или в специальных местах и укладывает на платформу автомобиля. При отсутствии проушин используются текстильные стропы, охватывающие конструкцию снизу в нескольких точках.
Важно: схема строповки определяется с учётом расположения центра тяжести конструкции — неправильная строповка приводит к опасному наклону или перекосу груза при подъёме.
Погрузка автокраном
При весе металлоконструкции свыше 15–20 тонн или при недостаточном вылете стрелы манипулятора привлекается отдельный автомобильный кран.
Грузоподъёмность автокранов: 25–500 т и более Подходит для: тяжёлых ферм, крупных сварных конструкций, пролётных строений
Погрузка вилочным погрузчиком
Пачки металлопроката и конструкции на паллетах загружаются вилочным погрузчиком. Наиболее распространённый способ на металлобазах и складах металлопроката.
Грузоподъёмность погрузчиков: 1,5–10 т и более Подходит для: пачек металлопроката, листового металла на паллетах
Ручная погрузка
Лёгкие металлоконструкции и небольшие пачки проката могут загружаться вручную бригадой такелажников с использованием погрузочных роликов, лебёдок и аппарелей.
Крепление металлоконструкций при перевозке
Основные методы крепления
Стяжные ремни и цепи с натяжителями — основной метод крепления металлоконструкций. Цепи используются для тяжёлых конструкций с острыми гранями — они не перерезаются, как ремни. Ремни применяются для конструкций с гладкими поверхностями и окрашенных изделий.
Деревянные подкладки и клинья — укладываются под конструкции для их фиксации и защиты поверхности кузова. Предотвращают перекатывание труб и продольное смещение длинномерных грузов.
Противоскользящие коврики — резиновые коврики, укладываемые между конструкцией и поверхностью платформы, увеличивают коэффициент трения и предотвращают смещение груза.
Мягкие прокладки — защищают окрашенные и нержавеющие поверхности от повреждений в местах контакта со стяжными ремнями и опорными подкладками.
Деревянные распорки — устанавливаются между элементами пакета металлопроката для предотвращения их смещения относительно друг друга.
Особенности крепления длинномерных конструкций
Длинномерные конструкции — балки, колонны, трубы, рельсы длиной 12 м и более — фиксируются стяжными ремнями или цепями не менее чем в трёх точках по длине: у переднего конца, в середине и у заднего конца. При длине груза свыше 20 м количество точек крепления увеличивается.
Передний конец длинномерного груза фиксируется особенно надёжно — при экстренном торможении инерционная нагрузка на переднее крепление максимальна.
Особенности крепления ферм
Фермы — конструкции с решётчатым поясом — чувствительны к сосредоточенным нагрузкам в неправильных точках. Стяжные ремни и опорные подкладки размещаются строго в узловых точках фермы — местах соединения поясов и раскосов. Крепление в пролёте между узлами может вызвать деформацию и повреждение конструкции.
Негабаритные перевозки металлоконструкций
Критерии негабаритности
Металлоконструкция считается негабаритным грузом, если транспортное средство с грузом превышает хотя бы один из следующих параметров:
- Ширина: 2,55 м
- Высота: 4,0 м
- Длина автопоезда: 20,0 м
Большинство крупных металлоконструкций — фермы, арки, рамы, колонны большой длины — являются негабаритными по длине или высоте.
Длинномерные грузы
Груз считается длинномерным, если он выступает за задний борт транспортного средства более чем на 2 метра. В этом случае задний конец груза должен быть обозначен красным флажком или фонарём, а при выступании более чем на 3 метра — требуется разрешение на перевозку длинномерного груза.
Оформление разрешений
Мы самостоятельно оформляем все необходимые разрешения на перевозку негабаритных и длинномерных грузов. Для оформления разрешения необходимы:
- Длина, ширина и высота конструкции (с учётом положения на транспортном средстве)
- Вес конструкции
- Адреса погрузки и разгрузки
- Предполагаемый маршрут
Срок оформления разрешения — 1–3 рабочих дня.
Сопровождение при негабаритных перевозках
При ширине груза свыше 3,5 м или длине автопоезда свыше 20 м перевозка выполняется с автомобилем сопровождения. При ширине свыше 4,0 м — обязательное сопровождение ГИБДД. Мы организуем все необходимые виды сопровождения.
Стоимость перевозки металлоконструкций
Стоимость перевозки металлоконструкций рассчитывается индивидуально с учётом следующих факторов.
| Фактор | Как влияет на цену |
|---|---|
| Вес и габариты конструкций | Тяжелее и крупнее — дороже |
| Тип транспорта | Бортовой, длинномер, трал, манипулятор |
| Расстояние | Удалённость объекта доставки |
| Негабаритность | Оформление разрешений, сопровождение |
| Погрузка и разгрузка | Наличие крана на объекте |
| Въезд в Москву | Пропуска и ночная работа |
| Срочность | Подача техники в день обращения |
| Количество рейсов | Чем больше объём — тем ниже цена за тонну |
Ориентировочные цены
| Услуга | Стоимость от |
|---|---|
| Бортовой КамАЗ (до 30 км) | 5 000 руб. |
| КамАЗ с прицепом-роспуском (до 30 км) | 7 000 руб. |
| Манипулятор (до 30 км) | 8 000 руб. |
| Длинномерный полуприцеп (до 30 км) | 8 000 руб. |
| Трал стандартный (до 30 км) | 12 000 руб. |
| Оформление разрешения на негабарит | от 3 000 руб. |
Точную стоимость рассчитаем бесплатно. Для расчёта сообщите нам тип, вес и габариты конструкций, количество и адреса погрузки и доставки.
Перевозка металлоконструкций по Москве
Пропуска для въезда грузового транспорта
Для въезда грузовых автомобилей в пределы МКАД, ТТК и Садового кольца требуются специальные пропуска. Наша компания располагает всеми необходимыми разрешениями для работы в любом районе Москвы в любое время суток.
Согласование маршрута
При перевозке крупногабаритных металлоконструкций по Москве маршрут тщательно планируется с учётом высоты мостов и путепроводов, ширины улиц и разворотных площадок. При необходимости маршрут согласовывается с ГИБДД.
Ночные перевозки
Крупногабаритные и длинномерные металлоконструкции нередко перевозятся по Москве в ночное время — с 23:00 до 06:00 — когда интенсивность движения минимальна и можно беспрепятственно провести длинномерный груз через оживлённые перекрёстки и узкие улицы.
Перевозка металлоконструкций по Московской области
Мы выполняем перевозку металлоконструкций на строительные площадки, промышленные предприятия, склады и производственные объекты по всей Московской области.
Направления работы:
- Северное Подмосковье: Дмитров, Клин, Сергиев Посад, Талдом, Лобня, Долгопрудный
- Восточное Подмосковье: Ногинск, Электросталь, Орехово-Зуево, Щёлково, Балашиха
- Южное Подмосковье: Подольск, Серпухов, Чехов, Ступино, Кашира, Коломна
- Западное Подмосковье: Одинцово, Красногорск, Истра, Наро-Фоминск, Можайск
Преимущества нашей компании
✅ Специализация на тяжёлых и негабаритных грузах
Перевозка металлоконструкций — одно из ключевых направлений нашей работы. У нас есть весь необходимый транспорт, опыт и разрешения для перевозки конструкций любого типа и размера.
✅ Собственный парк техники
Бортовые автомобили, длинномерные полуприцепы, тралы, манипуляторы — всё в собственном парке. Не зависим от сторонних перевозчиков и можем оперативно подать нужный транспорт.
✅ Оформление всех разрешений
Самостоятельно оформляем разрешения на перевозку негабаритных и длинномерных грузов, согласовываем маршруты с ГИБДД и дорожными службами.
✅ Такелажные работы на объекте
Погрузка, разгрузка, перемещение и установка металлоконструкций в проектное положение — выполняем весь комплекс такелажных работ.
✅ Опытные водители и такелажники
Наши специалисты имеют многолетний опыт работы с тяжёлыми и крупногабаритными металлоконструкциями. Знают, как правильно застропить, уложить и закрепить любую конструкцию.
✅ Все пропуска для Москвы
Имеем разрешения для въезда грузового транспорта в любой район Москвы в любое время суток.
✅ Работаем без выходных
Принимаем заявки и выполняем перевозки семь дней в неделю, включая праздничные дни. Ночные перевозки — по согласованию.
✅ Документы для юридических лиц
Предоставляем полный пакет закрывающих документов: договор, счёт, акт выполненных работ, счёт-фактуру, транспортную накладную.
✅ Фиксированная цена
Стоимость фиксируется в договоре до начала работ — никаких доплат по факту без вашего согласия.
✅ Материальная ответственность за груз
Несём полную материальную ответственность за сохранность металлоконструкций с момента их приёма до передачи заказчику.
Часто задаваемые вопросы
Можете ли вы перевезти фермы длиной 24 метра? Да. Для перевозки ферм длиной 24 м используем телескопический длинномерный полуприцеп или трал с раздвижной платформой. Оформляем разрешение на перевозку длинномерного груза и при необходимости организуем сопровождение. Уточните вес и высоту ферм — это необходимо для подбора транспорта и расчёта стоимости.
Есть ли у вас манипулятор для погрузки металлоконструкций?
Да. В нашем парке несколько манипуляторов грузоподъёмностью от 3 до 20 тонн с вылетом стрелы до 20 метров. Манипулятор — оптимальное решение для погрузки и разгрузки металлоконструкций на объектах без стационарного крана. Автомобиль приезжает, самостоятельно выгружает конструкции в нужном месте и уезжает — без ожидания стороннего крана.
Перевозите ли вы окрашенные металлоконструкции? Да. Окрашенные металлоконструкции перевозим с особой аккуратностью: все точки контакта со стяжными ремнями и опорными подкладками защищаем мягкими прокладками из резины или поролона. При необходимости укрываем конструкции тентом от атмосферных осадков в пути.
Можете ли вы перевезти металлоконструкции на строительную площадку без подъездных дорог? Зависит от конкретной ситуации. Если подъезд к площадке возможен для грузового автомобиля — доставим. Если проезд ограничен — используем манипулятор с большим вылетом стрелы: он может разгрузить конструкции, не въезжая непосредственно на площадку. В сложных случаях выезжаем на осмотр объекта перед составлением коммерческого предложения.
Нужно ли разрешение для перевозки балок длиной 12 метров? Балки длиной 12 метров, как правило, не требуют специального разрешения — они укладываются в допустимую длину автопоезда. Однако если балки выступают за задний борт транспортного средства более чем на 2 метра, задний конец груза обозначается красным флажком или фонарём. При выступании более 3 метров оформляется разрешение на длинномерный груз. Точные требования зависят от типа транспортного средства и схемы погрузки.
Как вы определяете схему строповки нестандартной металлоконструкции? Перед погрузкой нестандартной конструкции наш специалист изучает её чертежи или осматривает конструкцию на объекте. Определяется расположение центра тяжести, выбираются точки строповки — как правило, это узловые точки конструкции или специальные монтажные проушины. При отсутствии проушин используются текстильные стропы с мягкими подкладками в местах перегиба. Схема строповки согласовывается с заказчиком до начала работ.
Перевозите ли вы металлоконструкции в разобранном виде? Да. Крупные металлоконструкции нередко транспортируются в разобранном или частично собранном виде — отдельными отправочными марками. Это позволяет уложиться в стандартные или допустимые негабаритные размеры и снизить стоимость перевозки. Укрупнительная сборка выполняется непосредственно на строительной площадке.
Можете ли вы организовать перевозку нескольких рейсов в рамках одного проекта? Да. При строительстве крупных объектов металлоконструкции доставляются несколькими рейсами в соответствии с графиком монтажа. Мы согласовываем с заказчиком очерёдность и сроки доставки каждой партии, обеспечиваем бесперебойное снабжение строительной площадки. При больших объёмах перевозок предоставляем скидки.
Работаете ли вы с металлобазами и заводами? Да. Осуществляем регулярные перевозки от металлобаз, металлургических заводов и производителей металлоконструкций на объекты заказчиков. Возможна организация систематических перевозок по долгосрочному договору с фиксированными тарифами.
Полезные советы при подготовке металлоконструкций к перевозке
Подготовьте техническую документацию Передайте нашему специалисту чертежи или паспорта на металлоконструкции — особенно для нестандартных сварных изделий. Это позволит правильно определить схему строповки и выбрать оптимальный транспорт.
Предусмотрите монтажные проушины Если металлоконструкции изготавливаются на заказ — попросите производителя предусмотреть монтажные строповочные проушины в расчётных точках. Это существенно упростит и ускорит погрузку и разгрузку.
Обеспечьте подъездные пути Заблаговременно убедитесь, что к месту погрузки и разгрузки есть нормальный подъезд для грузового автомобиля и достаточно места для работы крана или манипулятора. При необходимости расчистите площадку от посторонних предметов.
Защитите окрашенные поверхности Если металлоконструкции имеют финишное лакокрасочное покрытие — заблаговременно защитите наиболее уязвимые места: углы, рёбра, выступающие элементы. Оберните их поролоном или картоном и зафиксируйте скотчем. Это снизит риск повреждений при погрузке и в пути.
Сообщите точный вес конструкций Точный вес каждого элемента необходим для правильного подбора транспорта и грузоподъёмного оборудования. Если весовые данные отсутствуют — наши специалисты рассчитают приблизительный вес по чертежам или спецификации.
Согласуйте время доставки Металлоконструкции доставляются строго к определённому времени — с учётом готовности строительной площадки, наличия крана для разгрузки и графика монтажа. Заблаговременно согласуйте с нами точное время доставки, чтобы избежать простоя транспорта и крана.
Подготовьте место складирования На строительной площадке заблаговременно подготовьте место для временного складирования металлоконструкций: ровная площадка с твёрдым покрытием, деревянные подкладки под конструкции для удобства последующей застропки при монтаже. Не складируйте конструкции непосредственно на грунт — это затруднит их подъём при монтаже.
Закажите перевозку металлоконструкций прямо сейчас
Доверьте транспортировку ваших металлоконструкций профессионалам. Мы подберём оптимальный транспорт, оформим все необходимые разрешения, аккуратно загрузим, надёжно закрепим и точно доставим конструкции на ваш объект — без повреждений и в срок.
